06 mayo 2016

paradas de autobús: ¿elementos urbanos o elementos de arte?

Todos tenemos muy claro nuestro gusto y si se trata de arquitectura o espacio público todo el mundo tiene derecho a opinar, y, aunque no lo tenga, todo el mundo opina, normalmente creyendo fervientemente estar en posesión de la verdad. Sin embargo hay veces que aparecen elementos con un diseño al que no estamos acostumbrados que cuestionan directamente aquello que nuestra mente europea, moderna y, de vez en cuando, un poco cuadriculada, daría como correcto.





"Hay motivos por los que me interesan estas paradas de autobuses. La razón más básica es su diseño. Nunca he visto una expresión creativa tan diversa aplicada al mobiliario urbano. Muchos de ellos son sencillamente bellos. Pero, además, para mí, su encanto aumenta por el hecho de ser tan distintos a todo lo que he visto antes en mi vida". 
Christopher Herwig

06 abril 2016

influencia del espacio urbano en la felicidad de los ciudadanos

La felicidad es un concepto totalmente subjetivo sobre el que cada uno tiene su propia idea de cuándo es feliz y cuándo no y qué le hace feliz y qué no. El contexto espacial y físico donde se encuentran y viven las personas no les puede hacer felices. La felicidad es un concepto demasiado complejo y en el que influyen demasiados sentimientos y variables como para banalizar con él de esta manera. Sin embargo el espacio urbano puede ayudar a conseguir o a aumentar esa felicidad.


Water Mirror - Burdeos [Francia]

No es la primera vez que hablamos en este blog de como el espacio puede afectar a los sentimientos o sensaciones de las personas. Lo hicimos con el Sanatorio de Paimio de Alvar Aalto hace mucho tiempo y presentando un estudio de la Cornell University hace no tanto en el que distinguían entre el recorrido más corto, más bonito, más feliz y más tranquilo entre dos puntos en ciudades como Londres y Boston. La sección de Pequeña Escala es otra muestra de ello, los pequeños elementos que  pasan desapercibidos a escala de ciudad, pero que son capaces de sacarle una sonrisa al peatón...


06 noviembre 2015

calles compartidas

El otro día aparecía el Primer Manual de Calles Compartidas en español de la mano de dérive LAB. El tema de las "calles compartidas" cada vez está más en auge en unas ciudades en las que por un lado se intenta empezar a dar prioridad al peatón, pero por otro se es consciente de las también desventajas que tienen las calles exclusivamente peatonales y la importancia que en algunos casos tiene el hecho de que puedan circular los vehículos. 

Una calle de Viena

Cada vez podemos encontrar más ejemplos de este tipo de calles. No son pocos los beneficios que tienen para las ciudades, de sobra por todos conocidos, el hecho de que el espacio público otorgado a los vehículos se recupere a favor de los peatones siempre va a ser positivo. Un simple paseo por una calle sabiendo que se puede circular por todo el espacio en lugar de quedar excluido a la, casi siempre, estrechez de la acera, se disfruta mucho más y da más sensación de libertad, por no hablar de la tranquilidad para los padres que sus hijos vayan corriendo y jugando en una calle así, en lugar de hacerlo por la acera con los coches discurriendo raudos y veloces a su lado en todo momento...

26 octubre 2015

un día | una arquitecta

No es ninguna novedad el decir que las mujeres en el mundo de la arquitectura se han encontrado en un segundo plano, a pesar de que su trabajo se podía considerar igual de bueno que el de los hombres. Una de las polémicas que más eco se hicieron fue el Premio Pritzker otorgado en 2012 sólo al arquitecto Wang Shu, dejando de lado a su mujer Lu Wenyu, siendo que los dos eran fundadores y partners del estudio Amateur Architecture Studio. Quizás el hecho de haber premiado sólo a él hubiese pasado desapercibido de no ser porque sólo 2 años antes, en 2010, el Pritzker fue otorgado a SANAA, y no sólo a Kazuyo Sejima, incluyendo al hombre de la pareja Ryue Nishizawa.


Equipo de arquitectos y urbanistas de Chandigarh

Es posible que alguien que no esté involucrado en este mundo la única mujer que le suene dentro del mundo de la arquitectura sea Zaha Hadid, y puede que ni siquiera ella. Pero aún es más triste el hecho que muchas de las personas involucradas en este mundo tampoco sean capaces de nombrar a muchas más. Así que con el objetivo de dar visibilidad a arquitectas y a su trabajo surge el proyecto UN DÍA | UNA ARQUITECTA, en el que se propusieron dedicar durante todo un año cada día un post a una arquitecta para dar a conocerla a ella y a su trabajo. En su blog indican que es un trabajo de visibilización, no de investigación; sin embargo están consiguiendo no sólo el objetivo de dar a conocer a esta mujeres [algunas ya más conocidas que otras], sino que quede una importante recopilación de información y un gran documento para un futuro, y no sólo de arquitectas actuales. 

21 octubre 2015

ciudad sostenible: +S Tendencias _ La humanización del urbanismo sostenible

Hablar de urbanismo sostenible es hablar de la ciudad, pero, sobre todo, hablar de sus ciudadanos. Y no sólo cuando se habla del urbanismo sostenible, sino de cualquier urbanismo. Nombres como Jane Jacobs  o Jan Gehl son los primeros que se nos vienen a la cabeza como expertos en este tema, pero hay muchos más. Cuando se habla de ciudad pensar en los ciudadanos es prioritario, y no sólo en la parte física sino también en la sentimental. No en vano cada vez se están convocando más congresos y jornadas en los que se habla de los sentimientos provocados en las personas por las ciudades y su urbanismo.



Además de los sentimientos, la salud y la calidad de vida de los ciudadanos dependen en gran medida de como funcionan las ciudades en las que viven, pero también el funcionamiento de las ciudades dependen en gran medida de sus ciudadanos y de los que estos hagan por ella. En el último número de la revista Ciudad Sostenible hablo de todo esto en mi sección.

Pasen y vean...

09 octubre 2015

nuevos usos para las estaciones de metro de París

No son pocas la ciudades que están echando mano de su mundo subterráneo. Este post sobre el Low Line en Nueva York y éste sobre los Basements de Londres son prueba de ello. Hoy es el turno de París y una propuesta de proyecto para sus estaciones de metro abandonadas.




Propuesta realizada por el estudio de arquitectura parisino OXO Architectes que consiste en recuperar estos espacios, ahora sin vida, dotándoles de un uso necesario en cada lugar de la ciudad. La recuperación de infraestructuras para darles un nuevo uso no es novedosa, las vías verdes que ocupan los antiguos recorridos de trenes son prueba de ello, con el High Line de Nueva York encabezando la lista. Sin embargo aquí encontramos un nuevo concepto que permite darles nuevos y variados usos al estar el espacio mucho más limitado siendo el espacio de las estaciones lo que se reinventa y no toda la vía. Esto permite que en cada estación pueda haber un uso totalmente diferente sin que exista un choque de incompatibilidades por su utilización.Una recuperación prevista que sea realizada a largo plazo. Así, entre sus propuestas, encontramos un restaurante, un club nocturno, un jardín, una galería de arte o una piscina. 


08 septiembre 2015

ciudad sostenible: +S Tendencias _ La bicicleta... y sus cosas

Hace unas décadas, la bicicleta quedaba relegada a los paseos con el buen tiempo cual  Verano Azul. No eran pocos los que salían el fin de semana a dar largos paseos o incluso a hacer carreras, pero su uso estaba relacionado con el ocio y que en Ámsterdam se utilizase como un vehículo más, no hacía más que asombrarnos. Entre ese momento y que ahora la bicicleta ya sea un vehículo habitual dentro de las calles de las ciudades, han ocurrido y siguen ocurriendo muchas cosas. 






Aprovechando que Hillary Murphy, especialista en urbanismo y movilidad sostenible de Naciones Unidas, habló recientemente de su importancia, repasamos algunas de "estas cosas" en una de mis últimas colaboraciones con la revista Ciudad Sostenible para mis sección + Tendencias. Para la publicación me tuve que decantar por 6, pero hay muchas más y, sin duda, son estas acciones las que consiguen que nuestras ciudades sean cada vez más compatibles con la bicicleta.

Pasen y vean...
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